Comecemos sinxelos. Que é o illamento? Onde se usa e cal é o seu propósito? Segundo Merriam Webster, o illamento defínese como "para separarse dos corpos de conduta mediante non condutores para evitar a transferencia de electricidade, calor ou son". O illamento úsase en varios lugares, desde o illamento rosa nas paredes dunha nova casa ata a chaqueta de illamento no cable de chumbo. No noso caso, o illamento é o produto de papel que separa o cobre do aceiro nun motor eléctrico.
O propósito desta combinación de ranura e cuña é evitar que o cobre toque o metal e mantelo no seu lugar. Se o fío de imán de cobre atopa o metal, o cobre terá o circuíto. Un enrolamento do cobre fundiría o sistema e reducirase. Debe desposuírse e reconstruír un motor a terra para ser usado de novo.
O seguinte paso neste proceso é o illamento das fases. A tensión é un compoñente clave das fases. O estándar residencial para a tensión é de 125 voltios, mentres que 220 voltios é a tensión de moitos secadores domésticos. Ambas as tensións que chegan a unha casa son monofásicas. Estas son só dúas das moitas tensións diferentes empregadas na industria do aparello eléctrico. Dous fíos crean unha tensión monofásica. Un dos fíos ten enerxía que atravesa, e o outro serve para fundamentar o sistema. En motores trifásicos ou polifase, todos os fíos teñen poder. Algunhas das tensións primarias empregadas en máquinas de aparellos eléctricos trifásicos son 208V, 220V, 460V, 575V, 950V, 2300V, 4160V, 7,5kV e 13,8kV.
Cando os motores de enrolamento que son tres fases, o enrolamento debe separarse nos xiros finais a medida que se colocan as bobinas. Os xiros finais ou as cabezas de bobina son as áreas nos extremos do motor onde o fío do imán sae da ranura e volve entrar na ranura. O illamento de fase úsase para protexer estas fases entre si. O illamento de fase pode ser produtos de tipo de papel similares aos que se usa nas ranuras, ou pode ser un pano de clase de barniz, tamén coñecido como material h térmico. Este material pode ter un adhesivo ou ter un po de mica lixeiro para evitar que se pegue a si mesmo. Estes produtos úsanse para evitar que as fases separadas tocasen. Se non se aplicou este revestimento protector e as fases tocan inadvertidamente, producirase un xiro para xirar e o motor terá que reconstruírse.
Unha vez introducido o illamento de ranuras, colocáronse as bobinas de fío de imán e establecéronse os separadores de fase, o motor está illado. O seguinte proceso é atar os xiros do final. A cinta de encaixe de poliéster-shrinkable de calor normalmente completa este proceso conseguindo o separador de fíos e fase entre os xiros finais. Unha vez finalizado o encaixe, o motor estará listo para cablear os cables. Formas de cordón e forma a cabeza da bobina para encaixar dentro da campá final. En moitos casos, a cabeza da bobina debe ser extremadamente axustada para evitar o contacto coa campá final. A cinta enlace de calor axuda a manter o fío no seu lugar. Unha vez que se quenta, diminúe para formar un enlace sólido á cabeza da bobina e reduce as súas posibilidades de movemento.
Aínda que este proceso abrangue os conceptos básicos de illamento dun motor eléctrico, é imprescindible lembrar que cada motor é diferente. Xeralmente, os motores máis implicados teñen requisitos especiais de deseño e necesitan procesos de illamento únicos. Visita a nosa sección de materiais de illamento eléctrico para atopar os elementos mencionados neste artigo e moito máis.
Material de illamento eléctrico relacionado para motores
Tempo de publicación: xuño-01-2022
